.jpg "Déterminer le coût total de possession")
تضيف التكلفة الإجمالية للملكية للأسطول عملية الاستحواذ والتشغيل والضرائب والقيمة المتبقية. تعرف على كيفية تحديده، موضعًا تلو الآخر.
ما هي التكلفة الإجمالية للملكية؟
التكلفة الإجمالية للملكية، أو TCO (التكلفة الإجمالية للملكية)، هي التكلفة الحقيقية للمركبة - أو أي أصول أسطول - على مدار دورة حياتها بأكملها. ولا يقتصر الأمر على سعر الشراء: فهو يشمل ما تدفعه الشركة لامتلاك السيارة وتمويلها واستخدامها وصيانتها وفي النهاية بيعها.
سعر الشراء هو مبلغ واحد، مرئي في وقت الطلب. يتم إنشاء التكلفة الإجمالية للملكية بمرور الوقت: الرسوم المالية والوقود والصيانة والتأمين والضرائب والغرامات المحتملة وفقدان القيمة. وبالتالي فإن السيارة الأقل تكلفة للشراء لا تتمتع بالضرورة بالتكلفة الإجمالية للملكية الأكثر فائدة.
في أسطول المركبات، غالبًا ما تتجاوز تكاليف التشغيل المتراكمة على مدار عدة سنوات تكلفة الاقتناء وحدها. إن تحديد التكلفة الإجمالية للملكية يعني جعل هذا الاختلاف قابلاً للقراءة لمقارنة المركبات أو الفئات أو خطط التمويل.
التكلفة الإجمالية للملكية للمركبة والتكلفة الإجمالية للملكية للأسطول
يتم حساب التكلفة الإجمالية للملكية للمركبة لتسجيل معين: يتم إرفاق مواقع هذه المركبة خلال فترة معينة. التكلفة الإجمالية للملكية للأسطول ليست تعريفًا آخر: إنها تجميع هذه التكلفة الإجمالية للملكية للمركبة - ربما يتم تجميعها حسب الموقع أو الطاقة أو نوع الاستخدام أو طريقة الاقتناء (الشراء أو الاستئجار أو الاستئجار).
هذه القراءة ذات المقياسين تتجنب مأزقين. إن عزل مركبة واحدة دون استبدالها في الأسطول يخفي تأثيرات الحجم. وعلى العكس من ذلك، فإن إجمالي أسطول واحد، دون تفاصيل حسب الأصول، يمنع تحديد المركبات الباهظة الثمن أو غير المستغلة. نقوم أولاً بتحديد التكلفة الإجمالية للملكية لكل وحدة، ثم نقوم بتوحيدها.
ما هي المناصب التي ينبغي تضمينها في التكلفة الإجمالية للملكية؟
وتختلف البنود باختلاف العقود والتنظيم، ولكنها تنقسم إلى ثلاث عائلات: نفقات مستقرة نسبيا، ونفقات مرتبطة بالاستخدام، وتغيرات في قيمة الأصل.
التكاليف الثابتة
تظل التكاليف الثابتة قابلة للمقارنة من فترة إلى أخرى، بغض النظر عن الكيلومترات المقطوعة. ويحتوي بشكل خاص على:
- سعر الشراء أو رسوم التمويل (الائتمان، الإيجار، التأجير)؛
- تأمين؛
- الضرائب على المركبات (الضرائب والملصقات حسب البلد)؛
- تكاليف الإدارة الإدارية للأسطول عندما تتعلق بالمركبة أو الأسطول.
هذه المبالغ ليست «ثابتة إلى الأبد»، لكنها لا تواكب الوقود أو الأعطال. إنهم يشكلون أساس التكلفة الإجمالية للملكية.
التكاليف المتغيرة
التكاليف المتغيرة تعتمد على الاستخدام الفعلي: المسافات، ظروف التشغيل، الصيانة. ونجد على وجه الخصوص:
- الوقود والطاقات الأخرى.
- الصيانة والإصلاحات الروتينية؛
- قطع غيار؛
- الإطارات.
- الرسوم والغرامات والتكاليف الأخرى المتعلقة بالاستخدام.
وفي هذه المناطق غالبًا ما تختلف التكلفة الإجمالية للملكية لمركبة عن أخرى، بسعر شراء مماثل. وبدون تاريخ الاستخدام، فإننا نقلل من التكلفة الإجمالية للملكية.
الاستهلاك والقيمة المتبقية
الاستهلاك هو فقدان قيمة الأصل مع مرور الوقت. القيمة المتبقية هي ما يمكن أن تظل السيارة تمثله عند إعادة البيع، في نهاية العقد أو في وقت الاستبدال. كلاهما يصحح التكلفة الإجمالية للملكية: يمكن تعويض تكلفة الاستحواذ الأعلى إذا انخفضت قيمة السيارة بشكل أقل، أو أعيد بيعها بشكل أفضل.
يبدأ هذا البعد في وقت الشراء. لن يكون سعر الدخول المنخفض مفيدًا إلا إذا ظلت قيمة الاستغلال والخروج تحت السيطرة. وعلى العكس من ذلك، فإن السيارة التي يكون شراؤها أكثر تكلفة قد يكون لها تكلفة ملكية إجمالية أكثر ملاءمة على مدار دورة الحياة.
كيفية تحديد التكلفة الإجمالية للملكية؟
لا توجد صيغة سحرية واحدة: يتم تحديد التكلفة الإجمالية للملكية من خلال دمج نفس العناصر، خلال فترة مماثلة، مع البيانات المرتبطة بالمركبات. النهج المفيد هو:
- تحديد فترة التحليل (السنة، فترة الحجز، فترة العقد)؛
- تحديد العناصر المراد تضمينها، الثابتة والمتغيرة، بما في ذلك القيمة المتبقية؛
- جمع البيانات: الفواتير، العقود، الاستهلاك، التدخلات، المسافة المقطوعة؛
- دمج التكاليف حسب المركبة، ثم حسب الأسطول أو حسب الفئة؛
- مقارنة المركبات أو الفئات خلال نفس الفترة؛
- متابعة التطورات مع مرور الوقت، بدلاً من لقطة واحدة.
والهدف ليس رقماً معزولاً، بل قراءة قابلة للتكرار: ما هي المواقف التي تزن، وما هي المركبات التي تنجرف، وما هي خطة التمويل التي تظل متسقة مع الاستخدام الحقيقي.
اقرأ التكلفة الإجمالية للملكية لكل كيلومتر
وتربط التكلفة لكل كيلومتر التكلفة الإجمالية للملكية - أو جزء من عناصرها - بالمسافة المقطوعة خلال هذه الفترة. ولا يحل محل التكلفة الإجمالية للملكية: فهو يجعلها قابلة للمقارنة بين المركبات التي ليس لها نفس المسافة المقطوعة.
يمكن أن تظل التكلفة الإجمالية للملكية السنوية المرتفعة على السيارة المستخدمة بكثافة معقولة لكل كيلومتر؛ والعكس صحيح بالنسبة للأصول التي تحولت قليلاً والتي تستمر في تحمل التأمين والضرائب والإهلاك. تساعد قراءة التكلفة الإجمالية للملكية لكل كيلومتر في الحكم على الاستخدام، وليس فقط الفاتورة الإجمالية. وهذا مؤشر قراءة، وليس طريقة منفصلة.
التكاليف المرئية والتكاليف الموحدة بشكل سيئ
يرى المديرون عمومًا العناصر الأكثر وضوحًا: الاستحواذ، وبعض فواتير الصيانة، وأحيانًا الوقود. مبالغ أخرى موجودة لكنها تبقى متفرقة: عقود التمويل، التأمين، الضرائب، الإطارات، التدخلات، الاستهلاك، الغرامات.
وبدون ربطها بالمركبة والفترة، لا تختفي هذه النفقات: فهي تفلت من التكلفة الإجمالية للملكية. ولا تكمن الصعوبة في "العثور على التكاليف المخفية" فحسب، بل في الجمع بين مصادر القراءة نفسها الموجودة في ملفات مختلفة - الفواتير والعقود والوقود وبيانات الصيانة والتشغيل.
لماذا لم يعد جدول البيانات كافيًا في كثير من الأحيان
قد يكون جدول البيانات كافيًا لإدراج مواضع عدد قليل من المركبات. يصبح الأمر هشًا بمجرد نمو الأسطول: ملفات متعددة، وتحديثات يدوية، وأعمدة لم تعد تتوافق مع العقود، والمسافة المقطوعة التي تم إدخالها في مكان آخر.
يتطلب تحديد التكلفة الإجمالية للملكية ربط المصادر التي ليس لها نفس الإيقاع: مواعيد التمويل، تذاكر الوقود، أوامر الصيانة، تقارير الاستخدام. أبرامج إدارة الأسطوليقوم بمركزة هذه المعلومات في مستودع المركبات، لتوحيد التكاليف ومقارنة الأصول دون إعادة بناء الملف عند كل إغلاق. Digiparc هو جزء من منطق المراقبة هذا، بمجرد إنشاء طريقة الحساب.
اذهب أبعد من ذلك
بمجرد تحديد التكلفة الإجمالية للملكية بندًا تلو الآخر، يمكن استخدامها لتحديد: التجديد والتمويل وأولويات الصيانة. للحصول على التكلفة الإجمالية للملكية الأقرب إلى الحقل، راجعالتكلفة الإجمالية للملكية مدعومة بالبيانات الميدانية. بالنسبة للروافع الخرسانية بعد التشخيص،تحسين تكاليف الأسطولتفاصيل السبل التشغيلية. يمكننا حساب حجم التوفير حسب حجم الأسطولتقدير التأثير على تكاليف الأسطول.
بالإضافة إلى ذلك،مستند تقني حول تحسين إدارة الأسطوليمكن أن يكون بمثابة مورد اختياري لربط رؤية التكلفة وإدارة الأسطول.
