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Zu den Gesamtbetriebskosten einer Flotte zählen Anschaffung, Betrieb, Steuern und Restwert. Finden Sie Ihre aktuelle Position. Wenn Sie die Position finden, finden Sie die beste Position.
Was sind die Gesamtbetriebskosten?
Die Gesamtbetriebskosten oder TCO (Total Cost of Ownership) sind die tatsächlichen Kosten eines Fahrzeugs – oder einer Flottenanlage – über seinen gesamten Lebenszyklus. Es sollte beachtet werden, dass es keinen Grund zur Sorge gibt: Es ist wichtig zu beachten, dass sich die Kosten, das Unternehmen für den Besitz, die Finanzierung, die Nutzung, die Wartung und letztlich den Verkauf des Fahrzeugs auszahlt, auszahlen.
Der Kaufpreis ist einmalig, der zum Zeitpunkt der Bestellung ersichtlich ist. Die Gesamtbetriebskosten bauen sich im Laufe der Zeit auf: finanzielle Kosten, Kraftstoff, Wartung, Versicherung, Steuern, mögliches Geld und Wertverlust. Die Anschaffung eines günstigeren Fahrzeugs hat daher nicht zwangsläufig die günstigsten Gesamtbetriebskosten.
Bei einem Fuhrpark übersteigen die über mehrere Jahre aufgelaufenen Betriebskosten oft die reinen Anschaffungskosten. Die Ermittlung der TCO bedeutet, diesen Unterschied ablesbar zu machen, um Fahrzeuge, Kategorien oder Finanzierungsmodelle vergleichen zu können.
TCO für Fahrzeuge und TCO für Flotte
Die Fahrzeug-TCO werden für eine bestimmte Zulassung berechnet: Die Positionen dieses Fahrzeugs werden über einen Zeitraum hinweg zugeordnet. Flotten-TCO ist keine andere Definition: Es handelt sich um die Aggregation dieser Fahrzeug-TCOs – möglicherweise gruppiert nach Standort, Energie, Nutzungsart oder Erwerbsmethode (Kauf, Miete, Leasing).
Dies zweistufige Lesart vermeidet zwei Fallstricke. Beim Isolieren eines der Zeuge, das sich im Fuhrpark befindet, werden beim Einlagern die Volumeneffekte verändert. Wenn Sie sich über die Einzelheiten der Identifizierung der Zeugen informieren, müssen Sie dies tun. Wir ermitteln zunächst die Gesamtbetriebskosten pro Einheit und konsolidieren sie anschließend.
Welche Positionen sollten in die TCO einbezogen werden?
Die Bedingungen variieren je nach Organisation und Organisation, aber auch in den folgenden Begriffen: relativ stabile Ausgaben, nutzungsbedingte Ausgaben und Wertänderungen des Vermögenswerts.
Fixkosten
Die Fixkosten bleiben von einem Zeitraum zum anderen vergleichbar, unabhängig von den zurückgelegten Kilometern. Das brauchen Sie:
- der Kaufpreis oder Finanzierungskosten (Kredit, Miete, Leasing);
- Versicherung;
- Kfz-Besteuerung (Steuern, Vignetten je nach Land);
- Verwaltungskosten für die Flotte, wenn sie sich auf das Fahrzeug oder die Flotte beziehen.
Wenn es nicht „für immer festgelegt“ ist, wird es ohne den Kraftstoffverbrauch oder den Pannenschritt nicht aufhören. Sie strukturieren die Grundlage des TCO.
Variable Kosten
Die variablen Kosten hängen von der tatsächlichen Nutzung ab: Entfernungen, Betriebsbedingungen, Wartung. Wenn Sie Fragen haben:
- Treibstoff und andere Energien;
- routinemäßige Wartung und Reparatur;
- Ersatzteile;
- Reifen;
- Mautgebühren, Bußgelder und andere mit der Nutzung verbundene Kosten.
In den Fällen, in denen der Preis niedriger ist, wird der Preis gesenkt. Ohne eine Nutzungshistorie unterschätzen wir die Gesamtbetriebskosten.
Abschreibung und Restwert
Unter Abschreibung versteht man den Wertverlust des Vermögenswerts im Laufe der Zeit. Der Restwert ist der letzte, den das Fahrzeug beim Weiterverkauf, zum Vertragsende oder zum Zeitpunkt des Ersatzes noch darstellen kann. Beides korrigiert die TCO: Höhere Anschaffungskosten können ausgeglichen werden, wenn das Fahrzeug weniger an Wert verliert oder sich besser weiterverkaufen lässt.
Diese Dimension beginnt zum Zeitpunkt des Kaufs. Ein niedriger Einstiegspreis ist nur dann von Vorteil, wenn Ausbeutung und Ausstiegswert unter Kontrolle bleiben. Umgekehrt kann ein Fahrzeug, dessen Anschaffung teurer ist, über den Lebenszyklus hinweg günstigere Gesamtbetriebskosten aufweisen.
Wie ermittelt man die Gesamtbetriebskosten?
Es gibt keine einheitliche Zauberformel: Die Gesamtbetriebskosten werden ermittelt, indem dieselben Posten über einen vergleichbaren Zeitraum mit Daten konsolidiert werden, die mit den Fahrzeugen verknüpft sind. Ein nützlicher Ansatz ist:
- Definieren Sie den Analysezeitraum (Jahr, Haltedauer, Vertragslaufzeit);
- Identifizieren Sie die einzubeziehenden Posten, feste und variable, einschließlich des Restwerts;
- Die Daten sind: Rechnungen, Verträge, Verbrauch, Eingriffe, Kilometerstand;
- Solidarität Wenn die Kosten nach Fahrzeug, dann nach Flotte oder nach Categorygorie;
- Fahrzeuge oder Kategorien im gleichen Zeitraum vergleichen;
- Verfolgen Sie Entwicklungen im Laufe der Zeit und nicht nur eine einzelne Momentaufnahme.
Das Ziel ist keine isolierte Zahl, sondern eine reproduzierbare Lesart: Welche Positionen wiegen, welche Fahrzeuge driften, welche Finanzierung bleibt im Einklang mit der realen Nutzung.
Lesen Sie die Gesamtbetriebskosten pro Kilometer ab
Die Kosten pro Kilometer setzen die TCO – oder einen Teil davon – ins Verhältnis zur zurückgelegten Strecke über den Zeitraum. Dies ist nicht der Fall, muss jedoch nicht mit der Kilometerliste übereinstimmen.
Eine hohe jährliche Gesamtbetriebskosten pro Kilometer kann nicht bei einem stark genutzten Fahrzeug angemessen bleiben; Der Artikel ist für Sie, wir wissen, dass er da ist, und er ist anders, die ewigen Artikel sind mehr, die Anweisungen und die Abschreibungen sind belastet. Die Ablesung der Gesamtbetriebskosten pro Kilometer hilft bei der Beurteilung des Verbrauchs und nicht nur der Gesamtrechnung. Dies ist ein Leseindikator, keine separate Methode.
Sichtbare Kosten und schlecht konsolidierte Kosten
Manager sehen im Allgemeinen die offensichtlichsten Punkte: Anschaffung, einige Wartungsrechnungen, manchmal Treibstoff. Dies ist nicht der Fall, aber die Ergebnisse lauten: Finanzierungsverträge, Versicherungen, Steuern, Reifen, Interventionen, Verbrauch, Bußgelder.
Ohne eine Bindung an das Fahrzeug und den Zeitraum verschwinden diese Ausgaben nicht: Sie entgehen den Gesamtbetriebskosten. Die Schwierigkeit besteht nur darin, „versteckte Kosten zu finden“, sondern auch darin, in derselben Lesequelle Quellen zusammenzuführen, die in verschiedenen Dateien gespeichert sind – Rechnungen, Verträge, Kraftstoff-, Wartungs- und Betriebsdaten.
Warum eine Tabellenkalkulation oft nicht mehr ausreicht
Eine Tabellenkalkulation kann hinzugefügt werden, um die Positionen einiger weniger Fahrzeuge aufzuhören. Die Flotte ist noch nicht fragile, aber sie ist nicht fragile: Die Flotte ist nicht fragile, aber sie wird nicht unterstützt, manuelle Updates, Verzögerungen, Sie werden nicht mehr auf dem Fahrzeuggetriebe lesen können, aber es wird nicht größer als der Kilometerzähler Brust.
Die Ermittlung der TCO erfordert die Verknüpfung von Quellen, die nicht den gleichen Rhythmus haben: Finanzierungsfristen, Tanktickets, Wartungsdessusträge, Nutzungsberichte. HÜTTEFlottenmanagement-Softwarezentralisiert diese Informationen im Fahrzeugdepot, um Kosten zu konsolidieren und Vermögenswerte zu vergleichen, ohne die Datei bei jedem Abschluss neu erstellen zu müssen. Digiparc ist Teil dieser Überwachungslogik, sobald die Berechnungsmethode festgelegt ist.
Gehen Sie weiter
Sobald die Gesamtbetriebskosten Stück für Stück hermittelt wurden, können daraus folgende Entscheidungen getroffen werden: Erneuerung, Finanzierung, Wartungsprioritäten. Informationen zu den Gesamtbetriebskosten näher am Feld finden Sie imGesamtbetriebskosten basierend auf Felddaten. Für konkrete Hebel nach der Diagnose,Optimierung der FlottenkostenEinzelheiten zu den operativen Möglichkeiten. Wir können eine Gößenordnung der abhängigen Personen von der Göße der Flotte berechnenSchätzen Sie die Auswirkungen auf die Flottenkosten ab.
Darüber hinaus ist dieWhitepaper zur Optimierung des Flottenmanagementskann als optionale Ressource zur Verknüpfung von Kostentransparenz und Flottenmanagement dienen.
