Guidelines for efficient driving in road freight transport

If your company carries out international transport, you have until 2024 to install the so-called second generation tachograph in your entire fleet. We explain how it differs and what data it controls.

The second generation smart tachograph is expected to be the key tool in the implementation of the Mobility Package, equalizing and improving the working conditions of professional drivers in all EU countries.

The regulation sets out how the most controversial proposals in the Mobility package, such as:

• Make daily rest periods more flexible.
• Control the return of drivers to their place of origin
• Control cabotage limitations on international routes
• Crossing borders within the EU, etc.

Second generation smart tachograph functionality
With this legislation in hand, let's take a look at the features that manufacturers must develop for this advanced version:

• Géolocalisation : elle doit être permanente et sécurisée, afin de garantir qu'il n'y a pas de manipulation des données collectées. À cette fin, une nouvelle fonction de sécurité, l'OSNMA, sera incluse.
• Workday Tracking: The start and end location of the workday, confirmed by the driver, will be stored.
• Stockage et transmission sécurisés : L'appareil doit disposer d'un système de stockage local et distant sécurisé et inaltérable. En outre, la transmission sécurisée des données doit être garantie.
• New data: The tachograph must store new information, such as tonnages, loading and unloading operations, driver movements between countries, etc.
• Durée d'archivage prolongée : elle devra conserver l'enregistrement pendant 56 jours, contre les 28 jours actuellement requis.
• Système DSRC : ce système de communication à courte portée, via une antenne, permet aux autorités de contrôle de consulter les données du véhicule en mouvement.
• Nouvelles cartes de conducteur, d'atelier et d'agent de contrôle.

Toutes ces évolutions impliquent des changements importants pour le tachygraphe intelligent de deuxième génération, qui affecteront également les systèmes de gestion de flotte.