Verschleiß, Rotation, Runderneuerung, Kosten pro Kilometer: Wie können Sie Reifen besser verwalten, um Kosten zu senken und die Sicherheit Ihrer Flotte zu verbessern?
Bei einem Pkw- oder Lkw-Fuhrpark wiegen die Reifenkosten weitaus mehr als der Reifenwechsel. Ihr Verschleiß, Druck, Lebensdauer und Überwachung haben direkten Einfluss auf Wartungskosten, Kraftstoffverbrauch und Fahrzeugsicherheit.
Liegen keine Vorreparaturen und Instandsetzungen vor, kann es sein, dass Sie beim ersten Mal den vollen Preis zahlen müssen.
Das Problem ist nicht nur der Kaufpreis eines Reifens. Dazu gehören auch die zurückgelegte Strecke, die Nutzungsbedingungen, die Wartungsarbeiten, die Möglichkeiten der Runderneuerung und die voraussichtlichen Ersetzungen.
Wissen wir auch, dass Reifenmanagement tatsächlich der Leistungshebel für Ihre Flotte ist?
Warum machen Reifen so großen Teil der Kosten einer Flotte aus?
Reifen sind wesentliche Komponenten für den Fahrzeugbetrieb. Wenn Sie keine Festanstellung haben, müssen Sie auf die Transport-, Transport- und Transportanforderungen achten.
Hier sind einige der folgenden Referenzen:
- Der Preis und die Qualität der Produkte.
- Zurückgelegte Kilometer und Nutzungsbedingungen.
- Unregelmäßiger Verschleiß, insbesondere im Zusammenhang mit Druck, Parallelität oder mechanischem Zustand.
- Tausch- und Ersatzgeschäfte.
- Die Möglichkeiten einer Reparatur oder Runderneuerung, sofern geeignet.
- Ungeplante Ausfallzeiten und Eingriffe. Ein stehendes Fahrzeug hat auch eineKapitalkostenDas geht über die bloße Reifenrechnung hinaus.
Eine auf Einkaufsrechnungen beschränkte Verwaltung ermöglicht daher keine genaue Messung der wirtschaftlichen Leistung von Reifen.
Um ihre Auswirkungen zu verstehen, ist es notwendig, ihren Lebenszyklus zu verfolgen und die Kosten mit der tatsächlichen Nutzung in Beziehung zu setzen. Das ist der richtige Reflex, wo er istKostenmanagementdes Parks: Eine Station wird nur dann gesteuert, wenn sie mit einer Nutzung verknüpft ist.
Kosten pro Kilometer: der Indikator, dem man folgen sollte
Der Vergleich zweier Reifen allein aufgrund ihres Kaufpreises kann zu einer Fehlentscheidung führen.
Ein günstigerer Reifen ist im Laufe der Zeit nicht unbedingt der wirtschaftlichste. Umgekehrt kann ein teurerer Reifen günstigere Nutzungskosten bieten, wenn er unter geeigneten Bedingungen mehr Kilometer zurücklegt.
Die Kosten pro Kilometer ermöglichen einen besseren Vergleich der wirtschaftlichen Leistung.
Kosten pro Kilometer = Gesamtreifenkosten ÷ zurückgelegte Kilometer.
Für eine detaillierte Analyse von Montage-, Demontage-, Reparatur-, Reparatur- und Reparaturanleitungen gibt es Anleitungen zu den Anleitungen.
Wichtig ist auch der Vergleich ähnlicher Fahrzeuge und Einsatzbedingungen: Fahrzeugtyp, Achse, Beladung, Strecken- und Straßenzustand.
Was ist los, es ist ein bisschen anders: Was kostet die Kilometerleistung der Flotte?
Reifenverschleiß: ein Signal, das man nicht ignorieren sollte
Der Reifenverschleiß hängt nur von der zurückgelegten Strecke ab. Dabei können auch Probleme mit Abmessungen, Geometrie, Verbänden oder Anpassungen festgestellt werden.
Unzureichender Druck kann den Verschleiß beschleunigen und sich auf den Kraftstoffverbrauch und das Fahrzeugverhalten auswirken.
Regelmäßige Überwachung ermöglicht es, Anomalien zu erkennen und unnötige Eingriffe zu planen, bevor sie teurer werden.
Flottenmanager sollten Folgendes beachten:
- Der Zustand und die Tiefe der Skulpturen.
- Reifendruck gemäß den Empfehlungen des Herstellers.
- Unterschiede im Verschleiß zwischen Reifen desselben Fahrzeugs.
- Die Montagedaten und der Kilometerstand sind erfasst.
- Abgenutzt, repariert und ersetzt.
Diese Kontrollen tragen dazu bei, die Sicherheit aufrechtzuerhalten, den Austausch besser zu planen und die Betriebslebensdauer zu verlängern, wenn die Bedingungen dies zulassen.
Austausch und Runderneuerung: Optimierung des Lebenszyklus
Reifenrotation
Bei der Rotation handelt es sich um die Änderung der Position des Reifens gemäß den für das Fahrzeug und den Reifen geltenden Empfehlungen.
Wenn es technisch sinnvoll ist, kann dieser Vorgang dazu beitragen, den Verschleiß besser zu verbessern. Allerdings liegen sie nicht systematisch im Rahmen: Die Möglichkeiten hängen unsbesondere vom Fahrzeugtyp, der Montage, den Abmessungen und den Empfehlungen des Herstellers ab.
Eine Historie der Permutationen ermöglicht es Ihnen, die Entwicklung des Verschleißes besser zu verstehen und Eingriffe zu planen. AFlottenwartungStructured verwaltet diese Historie an der gleichen Stelle wie andere Fertigungsbetriebe.
Runderneuerung von Reifen
Bei der Runderneuerung handelt es sich um die Erneuerung der Lauffläche eines Reifens, dessen Karkasse unter Bedingungen wiederverwendet werden kann, die den geltenden technischen und behördlichen Anforderungen entsprechen.
Für bestimmte LKW-Flotten kann es einen interessanten wirtschaftlichen Hebel darstellen, indem der Einsatz eines geeigneten Korpus erweitert wird.
Allerdings ist eine Runderneuerung nicht für alle Situationen geeignet. Es erfordert eine Beurteilung des Zustands des Schlachtkörpers, die Einhaltung geltender Anforderungen und eine strenge Überwachung.
Der Rich Text basiert auf dem Getriebe, den Informationen, den Kilometerständen und den tatsächlichen Messwerten.
Reifen und Kraftstoffverbrauch: ein direkter Zusammenhang
Reifen beeinflussen den Rollwiderstand, der zum Energieverbrauch des Fahrzeugs beiträgt.
Zu geringer Druck kann diesen Widerstand erhöhen und zu einem Überverbrauch führen. Die Konditionen variieren je nach Reise, Konditionen, Konditionen, Strecken und Reisebedingungen.
Für einen Fuhrpark werden die alten Kilometer zurückgelegt, es ist am relevantesten, die benötigte Zeit und die zu verfolgenden Kraftstofftermine.
Ein globaler Ansatz ermöglicht es, Verbesserungsmöglichkeiten besser zu identifizieren, ohne dass ein erhöhter Verbrauch automatisch auf den Zustand der Reifen zurückgeführt wird.
Wie implementiert man eine effektive Reifenüberwachung?
Effektives Management beginnt mit einer neuen Geschichte von Reifen bzw. Reifensatz.
Bitte beachten Sie die folgenden Informationen:
- Die Identifizierung des Reifens und seine Position am Fahrzeug.
- Die Marke, das Modell und die Spezifikationen.
- Das Montagedatum und der anfängliche Kilometerstand.
- Druck- und Verschleißwerte.
- Umbauten, Reparaturen und Runderneuerungsarbeiten.
- Die Anschaffungskosten und Wartungskosten.
- Das Abholdatum und die zurückgelegte Gesamtkilometerzahl.
Anhand dieser Daten kann der Manager die Kosten pro Kilometer vergleichen, ungewöhnlichen Verschleiß erkennen, Ersatzlieferungen vorhersehen und Budgets besser planen.
AFlottenmanagement-SoftwareDie Zentralisierung von Information und deren Nutzung verstehen. Die Qualität des Überschusses hängt von der Regelmäßigkeit der Messwerte und der Zuverlässigkeit der aufgezeichneten Daten ab.
Kennzahlen zur Reifenkontrolle
Um vom reaktiven Management zum strukturierten Management zu gelangen, können mehrere Indikatoren überwacht werden:
- Kosten pro Kilometer:Messen Sie die wirtschaftliche Leistung von Reifen.
- Laufleistung:Vergleichen Sie die vor der Entnahme zurückgelegten Kilometer unter Berücksichtigung der Nutzungsbedingungen.
- Abnormale Verschleißrate:Identifizieren Sie wiederkehrende Probleme und untersuchen Sie deren Ursachen.
- Reifenkosten pro Fahrzeug:Verstehen Sie die Lücken zwischen Fahrzeugen und Flottenkategorien.
- Anteil rund neuer Reifen:Wenn diese Praxis angepasst wird, bewerten Sie ihr wirtschaftliches Interesse.
- Kommentare zur Eröffnung und zum Reifen:Beobachtete Probleme überwachen und Prävention stärken.
Diese Indikatoren zeigen die Analyse der Daten an. No more Kosten pro Kilometer allein sind kein Beweis für ein gutes Management, wenn Sicherheit, Compliance oder Fahrzeugverfügbarkeit beeinträchtigt werden.
Reifen verdienen eine echte Lenkung
Reifen sind sowohl ein Kostenfaktor als auch ein Sicherheitsfaktor und ein wichtiges Element der Betriebsleistung einer Flotte.
Ein bloßer Blick auf den Kaufpreis oder Ersatzrechnungen reicht nicht aus. Um die Kosten besser kontrollieren zu können, ist es wichtig, den Lebenszyklus der Reifen zu überwachen, ihren Verschleiß zu verstehen und ihre Kosten pro Kilometer zu messen.
Durch die Zentralisierung von Informationen und die Überwachung relevanter Indikatoren können Unternehmen fundiertere Entscheidungen treffen, Interventionen besser planen und Optimierungsmöglichkeiten identifizieren.
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Um weiter zu gehen
Finden Sie die DIGIPARC-Rolle speziell für Reifen imVideothek, DERWhitepaper Nr. 10, und die Podcast-Folge 19 weiterReden wir über Fleet, um gute Managementpraktiken und die wirtschaftlichen Aspekte von Reifen zu untersuchen.
