Desgaste, rotación, recauchutado, coste por kilómetro: ¿cómo gestionar mejor los neumáticos para reducir costes y mejorar la seguridad de su flota?
En una flota de turismos o de vehículos pesados, el coste de los neumáticos pesa mucho más que la sustitución de neumáticos. Su desgaste, presión, vida útil y seguimiento influyen directamente en los costes de mantenimiento, el consumo de combustible y la seguridad del vehículo.
Sin embargo, muchas empresas realizan un seguimiento preciso de sus gastos de combustible y reparación sin tener una visión completa del coste real de sus neumáticos.
El problema es sólo el precio de un neumático. Asimismo, el kilometraje correcto, las condiciones de funcionamiento, las operaciones de mantenimiento, las posibilidades de recauchutado y las sustituciones previstas.
Entonces, ¿cómo puedes transformar la gestión de neumáticos en una verdadera palanca de rendimiento para tu flota?
¿Por qué los neumáticos representan una parte importante del coste de una flota?
Los neumáticos son componentes esenciales para el funcionamiento de los vehículos. Están sujetos a un desgaste permanente y requieren un control periódico, especialmente en el caso de flotas de vehículos de transporte, distribución y utilitarios.
El costo total depende de varios factores:
- El precio de compra y la calidad de los neumáticos.
- Se corregirá el kilometraje y las condiciones de uso.
- Desgaste irregular relacionado en particular con la presión, el paralelismo o el estado mecánico.
- Operaciones de cambio y sustitución.
- Las posibilidades de reparación o recauchutado, cuando proceda.
- Esperamos que no haya intervenciones ni novedades. Un vehículo de parado también tiene uncosto de capitalque va más allá de la factura de los neumáticos.
Por tanto, una gestión limitada a las facturas de compra no permite medir con precisión el rendimiento económico de los neumáticos.
Para comprender su impacto, es necesario seguir su ciclo de vida y relacionar los gastos con el uso real. Es el mismo reflejo que paragestión de costosdel parque: una estación sólo se controla si está vinculada al uso.
Coste por kilómetro: el indicador a seguir
Comparar dos neumáticos basándose únicamente en su precio de compra puede llevar a una mala decisión.
Un neumático menos costoso de comprar no es necesariamente el más económico con el tiempo. Por el contrario, un neumático más caro puede ofrecer un mejor coste de uso si recorre más kilómetros en condiciones adecuadas.
El coste por kilómetro permite comparar mejor el rendimiento económico.
Costo por kilómetro = costo total de los neumáticos ÷ kilometraje recorrido.
Para un análisis más completo, la empresa puede integrar los costos de montaje, desmontaje, rotación, reparación y recauchutado, cuidando de evitar la doble contabilización.
También es importante comparar vehículos y condiciones de operación similares: tipo de vehículo, transporte, carga, camino y condiciones de la carretera.
El objetivo es responder a una pregunta sencilla: ¿cuánto cuesta realmente cada kilómetro recorrido con los neumáticos de la flota?
Desgaste de neumáticos: una señal que no debe ignorarse
La pérdida de neumáticos no depende únicamente de la distancia registrada. También puede revelar problemas de presión, geometría, suspensión o condiciones de funcionamiento.
Una presión inadecuada puede acelerar el desgaste y afectar el consumo de combustible y el comportamiento del vehículo.
Un seguimiento periódico permite detectar anomalías y programar las intervenciones necesarias antes de que sean más costosas.
Los administradores de flotas deben seguir:
- El estado y profundidad de las esculturas.
- La pression des pneumatiques selon les recommandations du constructeur.
- Diferencias de desgaste entre neumáticos de un mismo vehículo.
- Las fechas de montaje y kilometraje registrado.
- Incidencias, reparaciones y sustituciones.
Estos controles ayudan a mantener la seguridad, planificar mejor los reemplazos y extender la vida útil cuando las condiciones lo permitan.
Cambio y recauchutado: optimización del ciclo de vida
La permutation des pneumatiques
La rotación consiste en cambiar la posición de los neumáticos según las recomendaciones aplicables al vehículo y neumáticos.
Cuando sea técnicamente apropiado, esta operación puede ayudar a distribuir mejor los residuos. Sin embargo, no deberia ser sistemático: las posibilidades dependen, en particular, del tipo de vehículo, del transportista, de las dimensiones y de las recomendaciones del fabricante.
Un historial de permutaciones permite comprender mejor la evolución del desgaste y planificar las intervenciones. Amantenimiento de flotaStructured mantiene esta historia en el mismo lugar que otras operaciones de planta.
Recuperación de neumáticos
La reposición consiste en renovar la banda del neumático, la cual podrá ser reutilizada en las condiciones que cumplan con los requisitos técnicos y reglamentarios aplicables.
Para determinadas flotas de vehículos pesados, puede representar una palanca económica interesante al ampliar el uso de una carcasa adecuada.
Pero el recauchutado no es adecuado para todas las situaciones. Requiere una evaluación del estado de la canal, el cumplimiento de los requisitos aplicables y un seguimiento riguroso.
La decisión correcta se basa en el costo general, la seguridad, el kilometraje esperado y las condiciones operativas reales.
Neumáticos y consumo de combustible: un vínculo directo
Los neumáticos influyen en la resistencia a la rodadura, lo que contribuye al consumo de energía del vehículo.
Una presión insuficiente puede aumentar esta resistencia y provocar un consumo excesivo. Sin embargo, los efectos reales varían según el vehículo, el neumático, la carga, la ruta y las condiciones de conducción.
Por lo tanto, para una flota que cubre muchos kilómetros, es relevante considerar los datos de neumáticos y combustible juntos.
Un enfoque global permite identificar mejor las oportunidades de mejora, sin atribuir automáticamente ningún aumento del consumo al estado de los neumáticos.
¿Cómo implementar un control eficaz de los neumáticos?
La gestión eficaz comienza con un historial fiable de cada neumático o juego de neumáticos.
La información útil incluye:
- La identificación del neumático y su posición en el vehículo.
- La marca, modelo y especificaciones.
- La fecha de montaje y el kilometraje inicial.
- Lecturas de presión y daños.
- Cambios, reparaciones y operaciones de recuperación.
- El coste de compra y los gastos de mantenimiento.
- La fecha de recogida y el kilometraje total recorrido.
Con estos datos, el gestor puede comparar costes por kilómetro, identificar desgastes anormales, anticipar sustituciones y planificar mejor los presupuestos.
Asoftware de gestión de flotasFacilita la centralización de la información y su uso. La calidad del seguimiento, sin embargo, depende de la regularidad de las lecturas y de la fiabilidad de los datos registrados.
Indicadores clave para controlar los neumáticos.
Para pasar de una gestión reactiva a una gestión estructurada se pueden seguir varios indicadores:
- Costo por kilómetro:medir el rendimiento económico de los neumáticos.
- Vida útil del kilometraje:comparar los kilómetros recorridos antes de la retirada, teniendo en cuenta las condiciones de uso.
- Niveles anormales de gases:Identificar problemas recurrentes e investigar sus causas.
- Gastos de llantas por vehículo:comprender las brechas entre vehículos y categorías de flotas.
- Proporción de neumáticos recuperados:cuando se adapte esta práctica, evaluar su interés económico.
- Incidentes relacionados con neumáticos:monitorear los problemas observados y fortalecer la prevención.
Estos indicadores deben analizarse en conjunto. Un bajo coste por kilómetro por sí solo no constituye prueba de una buena gestión si la seguridad, el cumplimiento o la disponibilidad de los vehículos se ven comprometidos.
Los neumáticos merecen una dirección real
Los neumáticos son a la vez un gasto, un factor de seguridad y un elemento importante del rendimiento operativo de una flota.
No basta con mirar el precio de compra o las facturas de sustitución. Para controlar mejor los costes, es fundamental controlar el ciclo de vida de los neumáticos, comprender su desgaste y medir su coste por kilómetro.
Al centralizar la información y monitorear los indicadores relevantes, las empresas pueden tomar decisiones más informadas, planificar mejor las intervenciones e identificar oportunidades de optimización.
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para ir más lejos
Encuentre el carrete DIGIPARC dedicado a los neumáticos en elvideoteca, ELlibro blanco nro. 10y el episodio 19 del podcast enHablemos de flota, para explorar las buenas prácticas de gestión y las cuestiones económicas de los neumáticos.
