Alerte Arrêt Prolongé

Introduction

L’interfaceLong Arrêt dans et Hors Zoneest conçue poursuivre et analyser les arrêts prolongésdes véhicules, qu'ils aient lieuà l'intérieur ou à l'extérieur de zones prédéfinies. L’objectif principal est d’aider àmesurer l’efficacité des chauffeurs et optimiser leur travail, tout en surveillant les temps d’arrêt excessifs pouvant impacter la productivité ou signaler des anomalies.

Objectif de l’Interface

Cette interface permet :

• De distinguer les arrêts longs à l’intérieur et à l’extérieur des zonesd’intérêt.
• D’analyser les habitudes de consommationdu temps par les chauffeurs.
• D'identifier les écartspouvant nuire à l’efficacité opérationnelle.
• D’améliorer la gestion des temps d’arrêt, qu'ils soient justifiés ou non.

Paramétrage du Temps d’Arrêt Long

L’interface propose uneoption de paramétrage du seuil de tempsau-delà duquel un arrêt est considéré comme long. Par exemple,une durée de 15 minutes ou pluspeut être définie comme arrêt long. Cela permet de personnaliser l’analyse en fonction desbesoins spécifiques de l’entrepriseet d’adapter le suivi selon les secteurs d’activité.

Structure du Filtre de Recherche

Les utilisateurs peuvent affiner leur recherche à l’aide desfiltres suivants:

• Date début: Choix de la date à partir de laquelle commencer l’analyse.
• Date fin: Sélection de la date de fin de l’analyse.
• Groupe véhicule: Permet de filtrer par groupes de véhicules.
• Véhicule: Filtrage par un véhicule spécifique pour une analyse détaillée.
• Zone: Sélection d'une ou plusieurs zones prédéfinies.
• Dans/Hors Zone: Permet de préciser si l’on souhaite afficher les arrêts longsà l’intérieurouà l’extérieurdes zones.

Tableau de Résultats

Le tableau de résultats présente les informations suivantes :

• Véhicule: Identifiant ou immatriculation du véhicule concerné.
• Collaborateur: Nom du chauffeur associé au véhicule.
• Zone: Zone dans laquelle l’arrêt a eu lieu (ou indication "Hors Zone").
• Date: Date à laquelle l’arrêt a été constaté.
• Durée d'arrêt: Temps total pendant lequel le véhicule est resté à l’arrêt.
• Durée Paramétrage: Seuil de temps paramétré pour identifier un arrêt comme long.

Clés de l'Interface

• Paramétrage du seuil de temps: Les utilisateurs peuvent définir combien de minutes ou d’heures sont considérées comme un arrêt long.
• Affichage des arrêts dans ou hors des zones: Analyse détaillée selon le contexte de l’arrêt.
• Recherche rapide et filtrée: L'utilisateur peut choisir une plage de dates, un véhicule spécifique ou une zone pour des recherches ciblées.
• Création et gestion des zones: Les zones affichées sont celles définies dans l’interface des zones, ce qui garantit la cohérence entre les modules.

Utilité et Bénéfices de l’Interface

Cette interface offre de nombreux avantages :

• Optimisation des itinéraires et du temps de travailen identifiant les arrêts prolongés inutiles.
• Suivi des comportements des chauffeurspour détecter les habitudes inefficaces ou inappropriées.
• Amélioration de la gestion du carburanten réduisant les arrêts superflus.
• Réactivité accruepour détecter les arrêts suspects ou non planifiés.

Intégration avec d’autres Interfaces

• Interface Zones: Les zones utilisées dans cette interface sont définies et configurées depuis le module des zones. Cela assure une cohérence entre les alertes et le reporting.
• Interface Reporting: Les informations sur les arrêts peuvent être exportées sous forme de rapports pour uneanalyse plus approfondieou unpartage entre équipes.

Analyse et Actions Recommandées

Les arrêts longs peuvent signaler :

• Des pauses imprévuesnon autorisées.
• Des arrêts liés à des problèmes techniquesdu véhicule.
• Des besoins d'optimisationdans la planification des itinéraires.
  Les gestionnaires peuvent utiliser ces données pourmettre en place des actions correctives:
• Réévaluer les trajets.
• Encadrer les chauffeurs pour réduire les arrêts inutiles.
• Vérifier l'état des véhicules en cas d'arrêts fréquents et prolongés.

Conclusion